扼守四川北大门的广元，自古便是“难于上青天”的蜀道重镇。2014年12月12日，记者经剑门雄关北上广元，只见大小剑山峰峦叠嶂，连绵数百里的绝壁，至关口突然中断，形成“一夫当关、万夫莫开”的险隘。

　　记者乘坐的越野车犹如一叶孤舟，行进在山的汹涌波涛中，经过1个多小时颠簸，终于看到山头上白墙红瓦的广元输油站。

　　在我国西部的油气管网中，南北纵贯的兰成渝成品油管道、兰成原油管道和中贵天然气管道，都由广元入川。西南管道兰成渝输油分公司党群科副科长伊晓方介绍，由于秦巴山脉地势险峻，上世纪90年代，5支队伍先后踏勘数十次，才最终选定兰成渝管道进川路由。而兰成和中贵管道，途经广元时共修凿隧道14处，穿（跨）越河流19次。

　　西南管道公司为保障管道安全平稳运行，仅在广元就设有3座站场，负责周边近470公里管线运营。3座站场负责人不约而同地说：“站里工作难点在线路，重心也在线路。”

　　线路难，难在山区地势险、灾害多。每年6月至11月，广元进入雨季，泥石流、滑坡等地质灾害频发。广元输油站副站长廖代兵记得，有一次大雨造成岩韭山段管道露管。他们赶去抢险时，遇到一道陡坡，越野车差点儿溜下旁边的山涧。他们冒雨徒步5公里，铺防渗布、垫草袋子、挖排水沟，及时消除断管风险。管道保护工李明永补充：“就在2米外的一棵大树上，盘着条手腕粗的青蛇。”

　　线路难，还难在沿线第三方施工频繁。广元输油站站长张国权介绍，广元是连通中原和蜀地的交通咽喉，铁路、公路等建设项目众多，同时山城平坝资源金贵，客观上导致这些项目难免跟管道交叉穿越。仅以在建的西成高铁为例，就跟广元输油站所辖管道交叉穿越30多处。“对这些施工点，我们严格执行‘三色’预警制度。对风险最高的红色预警点，全天候蹲守，确保管道安全。”

　　和廖代兵一样，很多常年奔波在线路上的管道人，碰到青蛇、野猪和毒蜂的不在少数，许多人患上了腰椎间盘突出。当被问及何以能坚守时，他们却认为理所当然：“保障能源血脉畅通的责任重于山。”

　　结束广元站的采访踏上返程时，夕阳在嘉陵江面上洒下点点碎金。眼前，金牛古道残存的青石板、秦汉车辙清晰如昨。2000多年前，美丽的蜀锦经这里运往长安，又经驼队远抵中亚；江的对岸，宝成铁路汽笛长鸣，京昆高速车流如织，在建的西成高铁、兰渝高铁矗立起座座桥墩；地下，油气钢龙每年将数千万吨油品、近百亿立方米天然气运抵西南腹地，助力西南经济腾飞。