12月17日到23日，扬子石化贮运厂精心组织石油焦产品公路出厂，创下了一周出厂180车，共计7500吨产品的公路出厂新记录。

    入冬以来，南京大雾雨水天气频繁交替。造成石油焦的库位居高不下。大雾天气水路的船舶无法靠港，同时由于年末许多船舶都因为完成任务而进行休整，运输大户水路出厂一时无望。公路方面，由于高速时常因大雾天气全线封闭，使石油焦的出厂雪上加霜。

    石油焦是炼油厂在原油炼制生产中的副产物，只要炼油生产不停，石油焦就会源源不断产出。扬子石化的石油焦堆放在贮运厂固体成品作业区的堆场，堆场的库容有限，下游难以出库，而上游的炼油厂却开足马力生产，石油焦越积越多。如果不尽快安排石油焦出厂，库存满了就会“憋停”上游装置的生产。

    看着堆积如山的石油焦出不去，贮运厂领导要求生产技术科和固体成品作业区想方设法安排出厂，不能影响公司上游装置的生产。终于，在各方的努力下，公司计划经营处在本月上旬争取来了一张一万吨的外贸订单，由公路出厂转运到新生圩港再转运出口。

    有了大订单，看似可以松口气了，实际上在石油焦岗位正在面临一场更严峻的战役，在短时间内把石油焦安稳的发出去也是一件不简单的事情。作业区和经验丰富的岗位研究加快公路出厂的办法，最终和门卫沟通，采用2+2的模式进行放车，给排队的车辆划定等待区，同时发放“小号”，凭号两两入场，比平时的装车作业快了一倍。

    一天下来由原来每天装车十几辆增加到了二十几辆，而且每天记录都在刷新，最多一天装了39辆车。一个星期下来，堆积如山的焦堆见低了。

    “现在我又犯愁了，愁的不是石油焦出不去，二是怕石油焦断货了。”现在的作业区领导如是说。